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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 16.02.1942
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| 1639 |
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2 Fliebos weit ab, aber schon etwas besser als am Mittag.
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| 1715 |
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Kolbengeräusch rw. 84° wandert voraus, wird lauter. Durch Sehrohr nichts auszumachen.
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Weitergelaufen.
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| 1830 |
EC 9617. |
Rw. 50° Tanker 3500 BRT, dahinter ein kleiner Zubringertanker von ca. 1600 BRT. Kurs 310°, Fahrt 7 sm. 3,5 sm ab, Bug links 70-80.
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Auf 20° mit 2 x HF angelaufen. Vielleicht klappt es, da die Fahrzeuge nach Horchpeilung erheblich zacken.
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| 1834 |
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Tanker sind inzwischen auf Gegenkurs gegangen. Bug rechts 70, Entf. 3500 m. Auf 50° angelaufen.
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| 1837 |
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Tanker verschwinden in einer ausgedehnten Regenböe. Horchpeilung setzt aus. Haben vermutlich gestoppt. Nehme an, daß sie bei einbrechender Dunkelheit unter Land gehen wollen, halte mich in der Nähe auf, um bei günstiger Gelegenheit anzugreifen. Anscheinend treten sie auf der Stelle kurz.
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Seegang und Dünung hier draußen für Artilleriegefecht zu stark.
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Bekomme die Tanker weder durch Sehrohr noch durch Horchpeilung wieder.
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| 2000 |
EC 9617, O 4-5, See 3-4, o (r), stark wechs. S. |
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| 2033 |
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Nach Abziehen der Böe aufgetaucht, mit nördlichen u. südlichen Schlägen gesucht. Nichts zu sehen. Mir unklar, wie sich die Tanker aus dem Staube gemacht haben. Horchverhältnisse sind ausgesprochen gut.
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| 2122 |
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Alarm. Flugzeug etwa Typ "Douglas Boston" rw. 80° Kurs 320° aus Wolkendecke. Entf. 5000 m, mittl. Höhe. Bleibe wegen tiefer Wolkendecke bis späte Dämmerung unten, da ich in diesem Gebiet nicht mehr gesehen werden möchte.
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| 17.02.1942
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| 0000 |
EC 9617. |
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| 0120 |
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Aufgetaucht.
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| 0400 |
EC 9613, O 4, See 3, c 4, wechs. Sicht. |
Beabsichtige mit langen Schlägen längs Küste zu kreuzen, falls dort nichts angetroffen, ca. 5-6 sm von Land abgesetzt zu suchen.
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