Seite 13 → Seite 14 → Seite 15
|
!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher !!!
|
|
|
|
| Tag und Uhrzeit
|
Ort, Wetter, Seegang usw.
|
Vorkommnisse
|
|
|
|
| 25.07.1941
|
|
|
|
|
|
Übereinstimmend mit eigenem Peilergebnis.
|
| 1300 |
|
Kurs 160 Grad, 16 sm nachgestoßen.
|
| 1333 |
|
Peilzeichen FW 200 erneut gehört.
|
| 1343 |
|
FW 200 meldet Kursänderung Geleitzug auf SW - Kurs.
|
| 1402 |
|
Erneut Peilzeichen gehört, ausgewertet gemeldet.
|
| 1600 |
Qu. BE 1336. |
|
| 1714 |
|
Eingang F.T. 1643/25/193: Standort Geleitzug BE 2925 nach Plg.
|
| 2000 |
Qu. BE (ohne Angabe im KTB) |
|
| 2025 - 2050 |
|
Prüfungstauchen.
|
| 2222 |
|
Eingang F.T. 2002/25/198: "U 126" nimmt Geleitzugkurs westlicher als 240 Grad an.
|
|
|
Ich bin anderer Ansicht und operiere weiter auf SSW Kurs.
|
| 2332 |
|
Eingang F.T. 2142/25/101 - 103: Peilungsstandort Geleitzug. Für "U 68" freies Manöver.
|
| 2400 |
|
Etmal: Über Wasser 335 sm, unter Wasser 1,8 sm.
|
|
|
|
| 26.07.1941
|
|
|
|
|
Nordatlantik, westl. Kanalausgang |
|
| 0000 |
Qu. BE 2733, SSW 1-2, Seeg. 1, geringe Dünung, bedeckt, zeitw. diesig, zeitw. Regen, wechs. Sicht. |
Die Nacht ist so diesig und mit abwechselnden Regen- und Nebelschwaden verhangen, daß ein Vorbeistoßen am Geleitzug wahrscheinlich. Daher ab 0100 Uhr mehr nach Westen vorgehalten, um erst ab Hellwerden auf SSW Kurs zu gehen.
|
| 0400 |
Qu. BE 2794. |
|
| 0800 |
Qu. BE 5191. |
|
| 1130 - 1230 |
|
Peilzeichen von Flugzeug gehört, ausgewertet und gemeldet. Weitere 4 Boote gehört.
|
| 1200 |
Qu. BE 5435, NW 3-4, Seeg. 2-3, bedeckt, leichte Dünung, gute Sicht. |
|
| 1207 |
|
Auf 140 Grad 17 sm nachgestoßen nach Peilungspunkt.
|
| 1236 |
|
F.T. 1159/26/115: Höchstfahrt auf nach SO ausgewichenen Gegner operieren.
|
| 1244 |
|
F.T. 1216/26/116: Flugzeug stellt Geleitkurs 12 h 240 Grad fest.
|
| 1417 |
|
Bb. Kupplung ausgefallen. Weiter nach Westen daher vorgehalten. 155 Grad 10 sm. Reparatur Bb. Kupplung.
|
| 1552 |
|
Flugzeug an Bb voraus. Alarm ! Wahrscheinlich eigene "Kondor".
|
| 1600 |
Qu. BE 5583. |
|
| 1610 |
|
Aufgetaucht. U-Boot achteraus. Kommt während des Ausblasens in Rufweite: "U 561". Wieder getrennt auf S-Kurs nach Geleitzug gesucht.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| >>>>U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki<<<<
|
|
|
ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
|
Seite 13 → Seite 14 → Seite 15
|
