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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 22.10.1941
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| 0415 |
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Kurs 180°, 12 sm.
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Beabsichtige in den Südsektor des Op.-Gebietes zu marschieren, da ich dort beste Aussichten annehme, den Kapstadt-, Nord- und Mittelamerika-Verkehr zu treffen.
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| 0545 |
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Wird Feuerschein und Scheinwerfer zum letzten Male wahrgenommen.
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| 0700 |
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Kurs 180°, Sparfahrt.
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| 0800 |
FU 5113. |
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| 0915 |
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F.T. 0935/22/219 v. B.d.U.: "Sofort Verkehrslage und Brennstoff melden."
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Ausserordentlich unangenehm, gerade heute melden zu müssen, da erst abends Kurzwelle und dann Südmarsch erkennbar. Hatte Absicht, erst nach Erkundung Verkehrslage Südsektor zu melden.
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| 1200 |
FU 2743, OSO 2-3, Sg. 2-3, mittl. Dünung, gute bis sehr gute Sicht. |
Kurs 180°, Sparfahrt.
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| 1600 |
FU 5169. |
Kurs 180°, Sparfahrt.
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| 2000 |
FU 5419. |
Kurs 180°, Sparfahrt.
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| 2120 |
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FT an B.d.U. 2032/22/237: "Umkreis und Hafen A, sowie Weg nach B kein Verkehr. Hafen B letzte Nacht achttausender Versorgungstanker zerstäubt. 150 cbm. Gehe Südsektor. "Merten".
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| 2400 |
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Etmal: ü.W. 161 sm, u.W. 0 sm. Weg: ü.W. 6553 sm, u.W. 74 sm.
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| 23.10.1941
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Südatlantik, westl. St. Helena |
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| 0000 |
FU 5449. |
Kurs 180°, Sparfahrt.
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| 0400 |
FU 5713. |
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| 0134 |
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FT von B.d.U. 0006/23/243: Hieraus geht hervor, das FT 2032 verstümmelt, aber im Wesentlichen erfasst wurde. Um weiteres Funken hier im Op.-Gebiet zu vermeiden, auf Berichtigung verzichtet.
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| 0150 |
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Uhr um 1 Stunde vorgestellt, jetzt wieder Bordzeit = D.G.Z.
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| 0800 |
FU 5749. |
Kurs 180°, Sparfahrt.
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| 1200 |
FU 8113, SO 2-3, Seeg. 2, sehr lange Dün., sehr gute S. |
Kurs 180°, Sparrfahrt.
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| 1203 |
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FT Offz. von B.d.U. 1031/23/257: Operieren entsprechend Brennstoffbestand bis Walfischbucht freigestellt, dabei 25° Süd nicht überschreiten. Absichten, Empfangsverhältnisse und Maschinenzustand melden. Unter Umständen ist Mitte November mit Versorgungsmöglichkeit zu rechnen.
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